Tu débutes sur VRC Pro ou en réel ? Voici les fondamentaux pour apprendre à piloter efficacement et t’amuser rapidement, sans te décourager.

Il est très important d'utiliser une radio RC  si tu veux progresser, si tu n'as pas encore d'adaptateur de jeu pour connecter ta radio je t'invite à en acquérir un au plus vite en visitant ce lien "Connecter sa radio".

Choisis une voiture adaptée pour progresser

Commence avec une voiture 1/8 Buggy Spec Brushless (voiture non modifiée avec un moteur électrique à faible puissance).

✔️ Elle est stable, simple à contrôler, parfaite pour apprendre les bases du pilotage.

Rejoins une piste facile à appréhender

Pour bien débuter, privilégie les circuits larges et pas trop techniques.
Voici trois pistes idéales :

• MHS 1, MHS 2, MHS 3

🔁 Refaire les mêmes virages encore et encore t'aidera à progresser plus vite.

1. La trajectoire idéale

Maîtriser la trajectoire est la clé du pilotage. Une bonne trajectoire permet d’aller plus vite sans forcer.

• Entrée large, coupe le virage près de la corde, puis sors progressivement vers l’extérieur.
• Ta trajectoire doit être fluide et ronde.
• Garde un rythme régulier, évite les coups de gaz ou de frein brusques.
• 💡 Plus tu es fluide, plus tu seras rapide.

2. Les différentes phases d’un virage

Chaque virage se décompose en 4 temps :

➤ Phase 1 : Point de freinage

Observation : Avant d’entrer dans le virage, observe la forme et la longueur du virage.

• Positionne toi Large
• Freinage : Relâche l'accélérateur et freine si nécessaire avant d'entrer dans le virage. (objectif avoir une la bonne vitesse d'entrée: trop vite tu peux faire tout droit (sous-virer) ou te retourner et trop lent tu perds de la vitesse et tu devras accélérer pendant le virage chose qu'il n'est pas recommandé de faire sauf maintenir l'allure)
• Le freinage doit être fait principalement avant l’entrée du virage pour éviter de déstabiliser la voiture RC.

➤ Phase 2 : Point de braquage

• Relâche le frein, puis commence à tourner le volant de ta radio doucement pour diriger la voiture vers l’intérieur du virage en direction du point de corde (Apex).

➤ Phase 3 : Point de corde (l'apex)

• Tu commence ici à débraquer le volant tout en réaccélérant progressivement. Très important de réaccélérer en redressant les roues droites afin d'éviter de survirer (donuts). 
• Laisse la voiture RC s’écarter vers l’extérieur du virage en sortie pour maximiser la vitesse en ligne droite. Laisse la voiture sortir naturellement.
• Corrige si besoin pour rester sur la trajectoire.

➤ Phase 4 : La sortie du virage

• Les roues sont droites tu peux réaccélérer franchement.

📌 Travailler chaque phase séparément t’aidera à progresser bien plus vite.

Transfert de Poids : Bien que moins prononcé que sur une vraie voiture, le transfert de poids est toujours important. Essaie de maintenir une conduite fluide pour éviter des transferts de poids brusques ! Nombreux sont ceux qui mettent des coups d'accélération ou freinage intempestifs et déséquilibrent leur voiture et la rendent plus difficile à piloter.

Commence à régler ta voiture

Maintenant que tu as compris comment aborder un virage je vais t'expliquer une notion importante que beaucoup de pilote négligent.

Lorsque tu pilotes ton objectif est aussi d'identifier les qualités et les défauts de ta voiture. Une chose importante à retenir: lorsque tu fais ton entrée de virage (entre le point 2 et 3) tu es en décélération ou maintient de vitesse, lorsque tu sors du virage (entre le point 3 et 4) tu es sur une phase d'accélération.

Tu auras compris c'est assez simple en entrée on décélère en sortie on accéléré.

Ce que je vais t'expliquer maintenant est un réglage voiture, plus précisément les différentiels.

Pourquoi j'accorde cette importance juste après ce chapitre trajectoire, c'est tout simplement qu'ils influencent le comportement de ta voiture lorsque tu décélères ou accélères.

Rappel: Un "différentiel" est un composant du système de transmission qui permet aux roues d'un même essieu de tourner à des vitesses différentes, surtout lors de virages. Cela est nécessaire car les roues extérieures doivent parcourir une distance plus grande que les roues intérieures, ce qui, sans différentiel, entraînerait une perte de traction et une usure prématurée des pneus. Le différentiel permet donc de transmettre la puissance du moteur aux roues tout en équilibrant les vitesses de rotation de ces dernières, ce qui améliore la maniabilité et la stabilité du véhicule. Pour régler la viscosité de tes différentiels, tu dois prendre en compte: l'adhérence de la piste et les étapes d'un virage (voir trajectoire)

rentrons dans le vif du sujet et regarde comment la viscosité de ton huile de différentiel intervient dans les différentes phases d'un virage (entrée=décélération, sortie= accélération):

Différentiel Avant

viscosité fluide:

• Plus de direction en décélération (entrée)
• Moins de direction en accélération (sortie)
• Moins de stabilité en accélération (sortie et ligne droite)

Viscosité épaisse:

• Plus de direction en accélération (sortie)
• Plus de stabilité en accélération (ligne droite)
• Moins de direction en décélération (entrée)

Différentiel central

viscosité fluide:

• Plus de direction en décélération (entrée)
• Plus de traction à l'arrière en accélération
• Moins de direction en accélération (sortie)
• Moins d'accélération

Viscosité épaisse:

• Plus de direction en accélération (sortie)
• Plus d'accélération
  
• Moins de direction en décélération
• Moins de traction à l'arrière en accélération

Différentiel arrière

Viscosité fluide

• Plus de traction en sortie de virage
• Moins de traction dans les virages
• Plus de direction en décélération
  
• Moins de direction en accélération

viscosité épaisse:

• Plus de traction dans les virages
• Plus de direction en accélération
• Moins de direction en décélération
• Moins de traction en sortie de virage

Voici un lien très intéressant sur la compréhension des différentiels:https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1082-le-differentiel-principe.php

 

Différence entre motricité et traction:

Motricité:

• Capacité d'un véhicule à transmettre la puissance aux roues motrices tout en maintenant une bonne adhérence.
• Elle dépend du type de transmission (FWD, RWD, AWD), des pneus, des réglages du différentiel et de la répartition des masses. Une bonne motricité permet d'éviter le patinage et d'optimiser l'accélération.

Traction:

• Désigne l'adhérence entre les roues motrices et la surface de la route.
• Une bonne traction permet aux pneus de bien accrocher la piste et d'éviter les pertes de contrôle. Elle est influencée par l’état de la surface, la température des pneus et les charges appliquées aux roues motrices.

 

🔥 "Tu veux vraiment progresser en RC ? Télécharge maintenant la traduction française des réglages de base. C’est LE point de départ pour améliorer ta voiture et tes performances.